Ο Επίτροπος Απόστολος Τζιτζικώστας συμμετείχε στην έκθεση InnoTrans 2026 στο Βερολίνο, αναλύοντας το όραμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Κεντρικοί πυλώνες της στρατηγικής αποτελούν η ενίσχυση της ασφάλειας, η ανάπτυξη δικτύων υψηλής ταχύτητας και η δημιουργία μιας ενιαίας, ανταγωνιστικής αγοράς που θα διευκολύνει τις μετακινήσεις των πολιτών σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Στρατηγική αναβάθμισης για τον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο στο Βερολίνο
Την κορυφαία διεθνή έκθεση παγκοσμίως για τη βιομηχανία των σιδηροδρομικών μεταφορών, InnoTrans 2026, στο Βερολίνο, επισκέφθηκε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, ο οποίος παρέστη ως κεντρικός ομιλητής στην τελετή των εγκαινίων παρουσία των επικεφαλής της παγκόσμιας σιδηροδρομικής κοινότητας. Στο εκθεσιακό κέντρο Messe Berlin, ο κ. Τζιτζικώστας έθεσε ως βασικούς στόχους για το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο: «Καλύτερες συνδέσεις υψηλής ταχύτητας, ευκολότερη έκδοση εισιτηρίων, ισχυρότερα δικαιώματα επιβατών, σιδηροδρομικό σύστημα ασφαλές, αξιόπιστο και εύχρηστο. Επίσης άρση των εμποδίων που εξακολουθούν να περιορίζουν μια πραγματικά κοινή και ισχυρή ευρωπαϊκή σιδηροδρομική αγορά και ενίσχυση της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής βιομηχανίας, μέσω δικαιότερου παγκόσμιου ανταγωνισμού, διαρκούς στήριξης της καινοτομίας και κοινής προσπάθειας για την κλιμάκωση τυποποιημένων, οικονομικά προσιτών και ανθεκτικών στις μελλοντικές εξελίξεις σιδηροδρομικών λύσεων».
Ο Επίτροπος ανέδειξε τη σημασία του σιδηροδρόμου για τους πολίτες, τις επιχειρήσεις και την ευρωπαϊκή οικονομία: «Ο ευρωπαϊκός σιδηρόδρομος είναι κορυφαίος παγκοσμίως, ανταγωνιστικός, και μπορεί να καταστεί η πιο ελκυστική επιλογή μετακίνησης για επιβάτες και εμπορεύματα. Αυτό συνεπάγεται καλύτερες υπηρεσίες, ευκολότερα ταξίδια, χαμηλότερο κόστος, ταχύτερη παράδοση εξοπλισμού, βελτίωση υποδομών και ένα δίκτυο έτοιμο για τις μελλοντικές προκλήσεις».
Για την επίτευξη αυτών των επιδιώξεων, κεντρική πολιτική για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας, όπως σημείωσε ο Επίτροπος. «Συνεργαζόμαστε με τα κράτη μέλη και τους επενδυτές για να προσδιορίσουμε έργα προτεραιότητας και χρηματοδοτικές λύσεις, μεταξύ άλλων για τις υποδομές και το τροχαίο υλικό. Εργαζόμαστε επίσης για μια στρατηγική χρηματοδότησης και μια συμφωνία για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας έως το 2040. Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας δεν αφορούν μόνο στην εξοικονόμηση χρόνου για την κάλυψη των αποστάσεων μεταξύ των μεγάλων πόλεων. Αφορούν στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας, τη στήριξη των στόχων μας για το κλίμα και τη δημιουργία νέων ευκαιριών για τους φορείς εκμετάλλευσης, τους κατασκευαστές και τους επενδυτές. Και επιπλέον αφορούν στην οικοδόμηση ενός πιο ολοκληρωμένου και ανθεκτικού συστήματος μεταφορών, προς όφελος των πολιτών, της εφοδιαστικής αλυσίδας και ευρύτερα της οικονομίας», επισήμανε ο κ. Τζιτζικώστας.
Ενιαίο δίκτυο και ασφάλεια στις μετακινήσεις
Ο Επίτροπος αναφέρθηκε στην προσπάθεια για τη δημιουργία ενός συνδεμένου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου και στις πολιτικές που οδηγούν σε αυτή την κατεύθυνση, όπως η δέσμη μέτρων για τα ενιαία εισιτήρια των ταξιδιωτών: «Έχουμε υιοθετήσει κανόνες που επιτρέπουν την κράτηση συνδυασμένων σιδηροδρομικών ταξιδιών με ένα κλικ, με τα δικαιώματα των επιβατών να ισχύουν καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Ο στόχος είναι απλός: ένα ταξίδι, μία κράτηση, πλήρη δικαιώματα. Αυτό θα καταστήσει τα διασυνοριακά ταξίδια και τα ταξίδια με διαφορετικά μέσα ευκολότερα και πιο ελκυστικά, παρέχοντας παράλληλα καλύτερη προστασία στον πολίτη όταν κάτι πάει στραβά. Η βελτιωμένη έκδοση των εισιτηρίων ενισχύει τη σιδηροδρομική αγορά με την προσέλκυση περισσότερων επιβατών και συνεπώς με περισσότερα έσοδα και με μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα». Ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε και στα ζητήματα ασφάλειας, υπογραμμίζοντας ότι αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητα: «Σχεδιάζουμε αναθεωρήσεις του κανονισμού στον οποίο βασίζεται ο ευρωπαϊκός σιδηρόδρομος, με την ασφάλεια να είναι βασική παράμετρος».
Ο Επίτροπος επισήμανε την κρισιμότητα του σιδηροδρόμου στο πλαίσιο της στρατιωτικής κινητικότητας, με τον σιδηρόδρομο να είναι η πρώτη επιλογή των Ενόπλων Δυνάμεων και να αποτελεί ήδη τον κύριο δικαιούχο χρηματοδότησης της στρατιωτικής κινητικότητας, με 874 εκατομμύρια ευρώ. «Εστιάζουμε σε αναβαθμίσεις σε βασικούς διαδρόμους και κρίσιμα κομβικά σημεία, με τη συντριπτική πλειονότητα αυτών των έργων να ωφελούν τόσο τη μετακίνηση των πολιτών, όσο και τη στρατιωτική χρήση του δικτύου. Για να είναι επιτυχές το σχέδιό μας, η Ευρώπη χρειάζεται ανταγωνιστική σιδηροδρομική βιομηχανία. Έχω συζητήσει με τους εκπροσώπους της σιδηροδρομικής βιομηχανίας για να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια και την αυτονομία του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος. Η πρώτη προτεραιότητα είναι σαφής: η Ευρώπη χρειάζεται μια σιδηροδρομική αγορά με λιγότερους εθνικούς φραγμούς και χαμηλότερο κόστος. Και οι δικές μας προσπάθειες πρέπει να ενισχυθούν κι από την ίδια την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Η Ευρώπη παραμένει παγκόσμιος ηγέτης στη σιδηροδρομική τεχνολογία. Ωστόσο, θέλουμε μια δίκαιη και ανταγωνιστική παγκόσμια αγορά και γι’ αυτό εργαζόμαστε, επενδύοντας όχι μόνο στην έρευνα, αλλά και στη μετάβαση από την καινοτομία στην ανάπτυξη», τόνισε.
