Ξεπέρασαν κάθε όριο τα κυβερνητικά μέσα για την «πιλοτική» (05-05-2026) επαναλειτουργία της Σιδηροδρομικής γραμμής Έδεσσας – Αμυνταίου – Φλώρινας, με προεξέχοντες στα πανηγύρια και τις φωτογραφίες τον Υφυπουργό κ. Κυρανάκη και τον Περιφερειάρχη κ. Αμανατίδη. Αλήθεια για πιο πράγμα πανηγυρίζετε κύριοι;; Το ότι αφήσατε για τρία και πλέον χρόνια αυτό το δρομολόγιο κλειστό και μάλιστα στην περίοδο της χειρότερης περιόδου της μεταπολίτευσης την περίοδο της «βίαιης απολιγνιτοποίησης» με όλα τα όσα επί 7 χρόνια περνά η περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας;;
Μήπως μερικούς μήνες μετά θα προσπαθήσετε και πάλι κοροϊδεύοντας τους Δυτικομακεδόνες να λειτουργήσετε και το υπόλοιπο τμήμα αυτής της παμπάλαιας γραμμής με πρόσθεση της Πτολεμαΐδας και της Κοζάνης;;; Κάνετε λες και ανοίξατε την διώρυγα του Σουέζ την ώρα που η Κοζάνη και η Πτολεμαΐδα είναι αποκομμένες από τον σιδηρόδρομο και την σύνδεση με την Θεσσαλονίκη σε πάνω από 11 χρόνια (Μάης του 2015) όταν γκρεμίστηκαν οι δύο επικίνδυνες γέφυρες έξω από την Κοζάνη.
Όμως επειδή εμείς θέλουμε να είμαστε αντικειμενικοί δεν μπορούμε να μην θυμηθούμε τις δηλώσεις του τότε Υφυπουργού Μεταφορών Μ. Παπαδόπουλου στις 07-09-2022 «σε ένα χρόνο θα έχει ολοκληρωθεί η Σιδηροδρομική Σύνδεση Κοζάνη- Πτολεμαΐδα», εξέφρασε ο Υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, από το βήμα των εγκαινίων του επιχειρηματικού πάρκου Κοζάνης». Έχουν περάσει 4 χρόνια από τότε και τα γνωστά κυβερνητικά ΘΑ…ΘΑ… εξακολουθούν. Λίγο αργότερα στην επίσκεψη του Κ. Μητσοτάκη στην Κοζάνη στις 13-02-2023 ο πρωθυπουργός μοιράζει ένα πολυσέλιδο γαλάζιο φυλλάδιο με τίτλο « 380+ ΕΡΓΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΤΟΥ 2030 » ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ, στην σελίδα 15 αναφέρει «Σιδηροδρομική Σύνδεση Αμυνταίου – Σ.Σ. Πτολεμαΐδας με κόστος 2.000.000€ και εκτιμώμενος χρόνος περάτωσης Δεκέμβριος 2025. Όπως βλέπετε και στην φωτογραφία Νο1 τα έργα προχωρούν κανονικά με κύρια έμφαση τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Πτολεμαΐδας.
Φυσικά δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε και τις εξαγγελίες του τότε Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σταϊκούρα στις 14-02-2024 – Δυτική Μακεδονία: Αναβάθμιση Δικτύου με 2 δισ. ευρώ – Υπό διερεύνηση Βέβαια δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την σύμβαση που είχε υπογράψει η ελληνική κυβέρνηση με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τις άγονε γραμμές στις οποίες συμπεριλαμβανόταν και το τμήμα Αμύνταιο – Πτολεμαΐδα – Κοζάνη. Η σύμβαση που είναι για 15 έτη έχει κόστος 750εκατ.€, άρα 50εκατ.€ το χρόνο θα πληρώνει ο ελληνικός λαός για αυτή την σύμβαση. Θα ήταν επίσης παράλειψή μας να μην αναφέρουμε ότι η σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσας – Φλώρινας – Αμυνταίου – Πτολεμαΐδας – Κοζάνης ανακατασκευάσθηκε με συγχρηματοδότηση του Γ’ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης και συμπεριλαμβανόμενου και του τμήματος Πλατύ κόστισε γύρω στα 100εκατ.€. Αλήθεια πως τόσο εύκολα «πετάχτηκαν» τόσα εκατ.€ και στην συνέχεια η διαδρομή ακυρώθηκε;;;
Αλλά ας έρθουμε στην ουσία της υπόθεσης, δεν ήμασταν κατά αυτής της παλαιάς και αναχρονιστικής σιδηροδρομικής γραμμής, όμως η Σιδηροδρομική Γραμμή που είναι και υποχρέωση της χώρας προς την Ε.Ε. είναι η διασύνδεση με την Αλβανία. Η πρόταση την οποία έχουμε καταθέσει και έχει ψηφισθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο Εορδαίας και από το Συμβούλιο της Κοινότητας Πτολεμαΐδας, τον Οκτώβριο του 2021 είναι η Διαδρομή Ιεροπηγής (Καστοριάς) – Πτολεμαΐδα – Βέροια – Θεσσαλονίκη. Οι μελέτες έχουν ολοκληρωθεί και κατατεθεί στον ΟΣΕ από την μελετητική εταιρεία ΔΡΟΜΟΣ. Μάλιστα σε συνάντηση που μας είχε κλείσει ως «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ» ο σημερινός Περιφερειάρχης με τον Διευθυντή Σχεδιασμού του ΟΣΕ κ.Μουρουδέλη στις 26-07-2022, και στην οποία συνάντηση ήταν παρών και ο κ. Αμανατίδης (φωτογραφία Νο2), ο οποίος έλεγε ότι θα βοηθήσει όσο μπορεί για το θέμα αυτό, δηλαδή την υλοποίηση αυτού του τεράστιου και σημαντικού έργου.
Τρία χρόνια στην Διοίκηση της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας ο κ. Αμανατίδης όχι μόνο ξέχασε αυτά που μας έλεγε αλλά πληροφορίες που έχουμε μαζί με τον Μ. Παπαδόπουλο «πνίγουν» αυτή την πρόταση και προωθούν την Σιδηροδρομική Σύνδεση της Κοζάνης με την Βέροια παρόλο ότι οι μελέτες της ΔΡΟΜΟΣ δείχνουν οικονομικότερη την διαδρομή από Ιεροπηγή σε Θεσσαλονίκη μέσω Πτολεμαΐδας, αλλά και πιο σύντομη προς την συμπρωτεύουσα. Επίσης η σύνδεση που επιθυμεί ο κ. Περιφερειάρχης δημιουργεί μια διαχωριστική γραμμή στην Δυτική Μακεδονία στην Βόρεια και την Νότια με εμφανή τα προβλήματα που θα προκύψουν.
Ως ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ / ΕΟΡΔΑΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΣΤΗ ΦΟΡΑ ΦΕΡΝΟΥΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΚΑΛΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΕΟΡΔΑΙΑΣ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΕΠΑΓΡΥΠΝΗΣΗ ΖΗΤΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΓΙΑ ΕΝΑΡΞΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΙΕΡΟΠΗΓΗ ΠΡΟΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΠΟ ΤΟ «ΠΑΓΩΜΕΝΟ» ΠΟΣΟ ΤΩΝ 2ΔΙΣ.€ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΕ «ΥΠΟ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ».
ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ / ΕΟΡΔΑΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
