Αργά το απόγευμα στη Θεσσαλονίκη προσγειώθηκε στρατιωτικό αεροσκάφος C-130 που μετέφερε από την Τιμισοάρα τις σορούς επτά οπαδών του ΠΑΟΚ, θυμάτων του τροχαίου δυστυχήματος της Τρίτης. Στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» βρέθηκαν συγγενείς και φίλαθλοι, ενώ ζητήθηκε να μην προβληθούν εικόνες από την άφιξη, σεβόμενοι τη μνήμη των θυμάτων.
Η άφιξη στο αεροδρόμιο Μακεδονία και η υποδοχή
Το στρατιωτικό αεροσκάφος C-130 στο αεροδρόμιο Μακεδονία προσγειώθηκε μεταφέροντας από την Τιμισοάρα τις σορούς των επτά φιλάθλων του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους στο πολύνεκρο τροχαίο της Τρίτης. Πριν από την αναχώρηση από τη Ρουμανία, τελέστηκε τρισάγιο στον χώρο του αεροδρομίου της Τιμισοάρα από τον μητροπολίτη της περιοχής, ο οποίος τοποθέτησε από ένα λευκό τριαντάφυλλο σε καθένα από τα επτά φέρετρα.
Στη Θεσσαλονίκη, σύνδεσμοι φίλων του ΠΑΟΚ έδωσαν το «παρών» στο αεροδρόμιο, προκειμένου να υποδεχθούν τις σορούς των συνοπαδών τους και να τις συνοδεύσουν με μηχανοκίνητη πομπή μέχρι την Τούμπα. Οι οικογένειες των θυμάτων απηύθυναν έκκληση προς τα μέσα ενημέρωσης να αποφευχθεί η μετάδοση εικόνων από την άφιξη, ζητώντας διακριτικότητα.
Η πομπή προς την Τούμπα και η συγκίνηση των φιλάθλων
Φίλαθλοι του ΠΑΟΚ στη Θεσσαλονίκη συνόδευσαν το αεροσκάφος και στη συνέχεια σχημάτισαν μηχανοκίνητη πομπή από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» με κατεύθυνση το γήπεδο της Τούμπας. Εκεί πραγματοποίησαν έναν συμβολικό γύρο του σταδίου, ενώ στη Θύρα είχαν ήδη συγκεντρωθεί φίλαθλοι που δεν κατάφεραν να μετακινηθούν με οχήματα προς το αεροδρόμιο, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα σιωπηλής συγκίνησης.
Πότε και πού θα τελεστούν οι κηδείες
Οι τελετές αποχαιρετισμού για τους επτά φιλάθλους που έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα στη Ρουμανία θα πραγματοποιηθούν σε διαφορετικές περιοχές της Βόρειας Ελλάδας την Παρασκευή 30/1 και το Σάββατο 31/1. Οι κηδείες θα γίνουν:
• Θεσσαλονίκη
• Αλεξάνδρεια Ημαθίας
• Αρωνά Πιερίας
Τα πρώτα συμπεράσματα για τα αίτια του δυστυχήματος
Νέα δεδομένα αλλά και επιπλέον ερωτήματα προκύπτουν σχετικά με τις συνθήκες του τραγικού τροχαίου στη Ρουμανία. Ειδικοί στην οδική ασφάλεια, τεχνικοί σύμβουλοι και ο νομικός εκπρόσωπος της εταιρείας ενοικίασης του οχήματος εξετάζουν το οπτικό υλικό, τις καταθέσεις μαρτύρων και τα τεχνικά στοιχεία του βαν που μετέφερε τους άτυχους φιλάθλους.
Η εκτίμηση του προέδρου της Ένωσης Πραγματογνωμόνων
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Πραγματογνωμόνων Παναγιώτη Σταμίρη, το πιο πιθανό σενάριο είναι το ανθρώπινο λάθος και όχι μια μηχανική αστοχία, με βάση όσα έχουν αναλυθεί έως τώρα. Όπως επισημάνθηκε, το όχημα ξεκίνησε προσπέραση και κατά την προσπάθεια επανόδου στη λωρίδα του άρχισε να αποκλίνει αριστερά, πριν ακόμη ενεργοποιηθεί το φλας. Στη συνέχεια, παρατηρήθηκε περαιτέρω κίνηση του τιμονιού προς τα αριστερά, παρά την παρουσία μεγάλου οχήματος στο αντίθετο ρεύμα.
Ο κ. Σταμίρης ανέφερε ότι δεν καταγράφηκε απότομη ή βίαιη μετατόπιση, ούτε ενδείξεις εξωτερικής επίδρασης. Το γεγονός ότι το βαν, σχεδιασμένο για οκτώ επιβάτες, μετέφερε δέκα άτομα και αποσκευές επιβάρυνε το όχημα, αυξάνοντας την ορμή και περιορίζοντας τα περιθώρια ελιγμών, χωρίς όμως αυτό να εξηγεί πλήρως την αλλαγή πορείας. Επίσης, δεν διαπιστώθηκαν στοιχεία που να δείχνουν ριπή ανέμου, πρόβλημα στα ελαστικά ή ελλιπή συντήρηση. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στην κατάσταση του δρόμου, όπου δεν υπήρχε διαχωριστικό, ενώ το όριο ταχύτητας έφτανε τα 100 χλμ./ώρα, παρά το κακής ποιότητας οδόστρωμα. Παράλληλα, επισημάνθηκε ότι η νταλίκα που ενεπλάκη δεν φαίνεται να πραγματοποίησε αποφασιστικό ελιγμό αποφυγής, αν και το βαν είχε αρχίσει να παρεκκλίνει περίπου 60–70 μέτρα πριν τη σύγκρουση.
Τι λένε οι εκπαιδευτές οδήγησης για το τιμόνι και τον χρόνο αντίδρασης
Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης Άρης Ζωγράφος χαρακτήρισε εξαιρετικά απίθανο το ενδεχόμενο μπλοκαρίσματος του τιμονιού από σύστημα υποβοήθησης λωρίδας. Όπως εξήγησε, τέτοια συστήματα δεν αφαιρούν τον έλεγχο από τον οδηγό, αλλά απλώς παρέχουν ειδοποίηση ή ελαφρά αντίσταση. Από την ανάλυση του βίντεο προκύπτει ότι η απόσταση μεταξύ των οχημάτων ήταν περίπου 60 μέτρα, με ταχύτητα 80–85 χλμ./ώρα, γεγονός που άφηνε ελάχιστο χρόνο αντίδρασης. Ο ανθρώπινος χρόνος ανταπόκρισης υπολογίζεται περίπου σε ένα δευτερόλεπτο, στο οποίο προστίθεται ο χρόνος μεταφοράς του ποδιού στο φρένο.
Ο κ. Ζωγράφος ανέφερε ότι προσομοιώσεις έδειξαν πιθανή στιγμιαία απόσπαση προσοχής, η οποία οδήγησε σε απώλεια ελέγχου και απότομη προσπάθεια επαναφοράς του οχήματος, σημειώνοντας ότι κάποιο περιστατικό εντός του βαν ενδέχεται να συνέβαλε στη διάσπαση της προσοχής του οδηγού.
Η θέση της εταιρείας ενοικίασης για την τεχνική κατάσταση του οχήματος
Ο δικηγόρος της εταιρείας ενοικίασης του βαν Αντώνης Ξυλουργίδης δήλωσε ότι το όχημα, μοντέλο του 2017, δεν διέθετε σύστημα υποβοήθησης οδήγησης που θα μπορούσε να προκαλέσει μπλοκάρισμα στο τιμόνι. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι το βαν είχε περάσει όλους τους απαραίτητους τεχνικούς ελέγχους, διέθετε πλήρη φάκελο συντήρησης, καινούργια ελαστικά και βρισκόταν σε άριστη κατάσταση. Τα στοιχεία αυτά έχουν ήδη παραδοθεί στις αρμόδιες αρχές που διερευνούν το δυστύχημα. Όπως διευκρινίστηκε, το ταξίδι υπολογιζόταν σε περίπου 1.700 χιλιόμετρα και είχαν δηλωθεί περισσότεροι από ένας οδηγοί για τη διαδρομή.
