Η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Φλώρινας επανεκκινεί μετά από τρία χρόνια, με δύο καθημερινά δρομολόγια έως το τέλος Μαΐου. Ο υφυπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης συμμετείχε στο δοκιμαστικό δρομολόγιο, τονίζοντας την αποκατάσταση της ασφάλειας και την εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος γεωεντοπισμού για την ενημέρωση των επιβατών και τον έλεγχο της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών.
Η Ιστορική Επιστροφή του Τρένου στη Φλώρινα
Μια νέα εποχή ξεκινά για τις συγκοινωνίες στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς το τρένο σφύριξε ξανά στον σιδηροδρομικό σταθμό της Φλώρινας. Μετά τη διέλευση από το Αμύνταιο, η αμαξοστοιχία έφτασε στον τελικό της προορισμό, καθιστώντας πραγματικότητα τη γραμμή Θεσσαλονίκη-Φλώρινα, η οποία αποτελούσε πάγιο και διαρκές αίτημα των κατοίκων της ακριτικής αυτής πόλης της Δυτικής Μακεδονίας. Η επαναλειτουργία της γραμμής σηματοδοτεί το τέλος μιας μακράς περιόδου αναμονής και την αποκατάσταση μιας κρίσιμης σύνδεσης για την τοπική κοινωνία.
Τα Νέα Δρομολόγια και η Ενίσχυση της Βόρειας Ελλάδας
Μέχρι πρότινος, οι επιβάτες που επέλεγαν αυτό το δρομολόγιο αναγκάζονταν να αποβιβαστούν στην Έδεσσα και να συνεχίσουν το ταξίδι τους προς τη Φλώρινα με μισθωμένα λεωφορεία της Hellenic Train. Ωστόσο, η κατάσταση αυτή αλλάζει ριζικά. Στο πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο που πραγματοποιήθηκε, επιβάτης ήταν ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος επιβιβάστηκε από την Έδεσσα, στέλνοντας ένα ισχυρό συμβολικό μήνυμα για την επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου στην περιοχή. Όπως ανακοινώθηκε, μέχρι τα τέλη Μαΐου θα έχουν καθιερωθεί δύο ζεύγη δρομολογίων ημερησίως, ένα πρωινό και ένα απογευματινό, ενώ υπάρχει η προοπτική για προσθήκη τρίτου ζεύγους εφόσον η ζήτηση από τους πολίτες της Πέλλας και της Φλώρινας το επιτρέψει.
Προτεραιότητα στην Ασφάλεια και τις Υποδομές
Η επανεκκίνηση της γραμμής δεν έγινε τυχαία, καθώς προηγήθηκε μια σειρά από σημαντικές εργασίες για τη διασφάλιση της μέγιστης δυνατής προστασίας των επιβατών. Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι αντιμετωπίστηκαν σοβαρά θέματα ασφαλείας, όπως η αδειοδότηση σηράγγων που στερούνταν ραδιοκάλυψης. Οι εργασίες αυτές εκτελέστηκαν με επαγγελματισμό και ευθύνη, απαντώντας στις ερωτήσεις και τις ανησυχίες των τοπικών βουλευτών και της κοινωνίας. Στόχος είναι η επανάκτηση της εμπιστοσύνης του κοινού στον ελληνικό σιδηρόδρομο, προσφέροντας μια αξιόπιστη και οικονομική εναλλακτική μεταφοράς. Η εξαιρετική κατάσταση της γραμμής επιτρέπει πλέον στα τρένα να αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα, προσφέροντας γρήγορες μετακινήσεις μετά από τρία χρόνια διακοπής.
Ψηφιακός Μετασχηματισμός και Γεωεντοπισμός Επιβατών
Μέσα στον επόμενο μήνα, μια σημαντική τεχνολογική καινοτομία θα τεθεί σε λειτουργία. Πρόκειται για το σύστημα γεωεντοπισμού ακριβείας, το οποίο θα παρέχει ζωντανή πληροφόρηση στους επιβάτες για τις ώρες των δρομολογίων και τυχόν καθυστερήσεις μέσω ψηφιακών εφαρμογών. Παράλληλα, το σύστημα αυτό θα επιτρέπει στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ να παρακολουθεί την κίνηση σε πραγματικό χρόνο, λαμβάνοντας αυτόματες ειδοποιήσεις για οποιαδήποτε παραβίαση του κανονισμού κυκλοφορίας. Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε επίσης στην ευρύτερη αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, σημειώνοντας ότι στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη οι εργασίες προχωρούν με πλήρη τηλεδιοίκηση και αυτόματο σύστημα πέδησης, στοιχεία που δεν προβλέπονταν αρχικά στη σύμβαση 717. Η δέσμευση της κυβέρνησης είναι η πλήρης λειτουργία συχνών δρομολογίων στον κεντρικό άξονα της χώρας από τον προσεχή Σεπτέμβριο.
Πηγή: vima.gr
