Tharos

Tharos

Γράφει ο Θόδωρος Δημητριάδης

Ένα από τα αξιοθέατα στο όμορφο χωριό Πορτιανού της Λήμνου είναι μια …πολυθρόνα. Μάλιστα. Μια πολυθρόνα! Κι έρχονται να την δουν χιλιάδες τουρίστες από όλον τον κόσμο, ιδιαίτερα Βρεττανοί, Γάλλοι, Καναδοί, Αυστραλοί και Νεοζηλανδοί.

Τι έχει, λοιπόν, αυτή η πολυθρόνα και είναι τόσο σπουδαία;

Πριν από εκατό χρόνια, από το 1915 ως το 1922, εκατοντάδες νεκροί στρατιώτες της περίφημης εκστρατείας των συμμάχων στην Καλλίπολη θάφτηκαν στο «Συμμαχικό Νεκροταφείο Πορτιανού», το οποίο διατηρείται ως σήμερα. Υπάρχουν 352 τάφοι Βρετανών, Γάλλων, Καναδών, Αυστραλών, Νεοζηλανδών, Αιγυπτίων και Ινδών.

Την περίοδο αυτή στο Πορτιανού είχε στήσει το στρατηγείο του ο εμπνευστής της εκστρατείας Βρεττανός Πρωθυπουργός Ουίνστων Τσόρτσιλ. Κι όταν έπρεπε να πάρει μια σημαντική απόφαση, πρώτα την καλοσκεφτόταν χωρίς να βιάζεται. Καθόταν, λοιπόν, στην πολυθρόνα του εκεί στο σπίτι στο Πορτιανού, άναβε όπως συνήθως ένα πούρο, και στο διάστημα αυτό ψύχραιμα στάθμιζε την κατάσταση, συνομιλούσε με τους επιτελείς του, και κατόπιν έπαιρνε τις αποφάσεις του.

Η κατοικία εκείνη του Τσόρτσιλ στο Πορτιανού με την ιστορική πολυθρόνα αποτελούν σήμερα ένα πολύ ενδιαφέρον λαογραφικό μουσείο, που αξίζει να το επισκεφτεί κανείς. Είναι ένα από τα αξιοθέατα της Λήμνου και το περιλαμβάνουν στο πρόγραμμα τους όλα τα ταξιδιωτικά γραφεία, μαζί με το συμμαχικό νεκροταφείο (το άλλο είναι στο Μούδρο).

Το μουσείο αυτό το ίδρυσε το 1995 ο πολύ δραστήριος Σύλλογος Πορτιανιτών Αθηνών-Πειραιώς, ο οποίος για ένα διάστημα εξέδιδε την εφημερίδα Τα Νέα του Πορτιανού. Περιλαμβάνει παραδοσιακές φορεσιές, παλιά εργαλεία, οικιακά σκεύη, φωτογραφίες κ.ά. (τηλ. 2254051785).

Έτσι, λοιπόν, αν βρεθείτε στη Λήμνο, αξίζει τον κόπο να επισκεφτείτε το λαογραφικό μουσείο στο Πορτιανού.

Εκτός από τα άλλα, θα σας θυμίζει ότι, τις σημαντικές αποφάσεις δεν τις παίρνουμε «εν βρασμώ ψυχής», παρορμητικά και στο ποδάρι, αλλά αφού πρώτα το καλοσκεφτούμε ψύχραιμα – όπως έκαμνε ο Ουίνστων Τσώρτσιλ καθισμένος στην πολυθρόνα του εκεί στο Πορτιανού.

Η πολυθρόνα του Τσώρτσιλ δεν είναι το μόνο αντικείμενο που έχει σχέση μαζί του και έχει αποκτήσει μεγάλη αξία.

Πόση αξία μπορεί να έχει άραγε ένα σαλιωμένο μισοκαπνισμένο πούρο; Αν αυτό το πούρο ανήκε στον Ουίνστον Τσώρτσιλ, τότε έχει μεγάλη αξία.

Μια βραδιά του Ιανουαρίου του 1953, ο Ουίνστον Τσώρτσιλ και η σύζυγός του, Κλέμενταϊν κατέφθασαν στο Coliseum στο West End του Λονδίνου για να παρακολουθήσουν το μιούζικαλ «Call Me Madam». Κάποια στιγμή, ο Βρετανός πρωθυπουργός τράβηξε δυο τζούρες από το πούρο του και το πέταξε. Από το έδαφος, το σήκωσε η ταξιθέτρια Βάιολετ Κινγκ και το τσέπωσε. Πάνω από μισό αιώνα αργότερα, το σαλιωμένο από τον Τσώρτσιλ πούρο βγαίνει σε δημοπρασία που διοργανώνει ο οίκος Hansons Auctioneers στις 11 Δεκεμβρίου.

Η αγάπη του Τσώρτσιλ για τα πούρα ήταν θρυλική. Ο Μπάρι Σίνγκερ -συγγραφέας, ο οποίος έχει και βιβλιοπωλείο στη Νέα Υόρκη αποκλειστικά και μόνο με βιβλία του Τσώρτσιλ ή για τον Ουίνστον Τσώρτσιλ-, γράφει στο βιβλίο του «Churchill Style: The Art of Being Winston Churchill» ότι όταν ο Βρετανός πρωθυπουργός ταξίδευε με αεροπλάνο «είχε κοντά του μία ειδικά σχεδιασμένη μάσκα οξυγόνου που του επέτρεπε να παίρνει οξυγόνο και να καπνίζει πούρο, ταυτοχρόνως».

 Μόλις έφτασε σπίτι της με το μισοκαπνισμένο πούρο, η Βάιολετ Κινγκ έγραψε στον Τσώρτσιλ, ζητώντας του να πιστοποιήσει την αυθεντικότητα του ευρήματός της. Η Τζέιν Πόρταλ, η ιδιαιτέρα του πρωθυπουργού, απάντησε σε επιστολόχαρτο της πρωθυπουργικής κατοικίας, Ντάνουνινγκ Στριτ, αριθμός 10, διαβεβαιώνοντας την Κινγκ ότι ο Τσώρτσιλ «βεβαίως και δεν έχει αντίρρηση να πείτε στους φίλους σας ότι το πούρο που βρήκατε είναι δικό του».

Η Κινγκ κράτησε την απαντητική επιστολή, η οποία παρουσιάστηκε στη δημοπρασία μαζί με το μισοκαπνισμένο πούρο, το οποίο πωλήθηκε προς 6.000 δολάρια.

Όπως με την πολυθρόνα στο Πορτιανού της Λήμνου, έτσι και με το πούρο, ο Τσώρτσιλ είχε την καλή και πολύ σοφή συνήθεια να μην απαντάει σε κάποια ερώτηση αμέσως και να μην είναι παρορμητικός, αλλά να καπνίζει μια ρουφηξιά πρώτα, και στο διάστημα αυτό πιο ήρεμα να σκέφτεται τι θα αποφασίσει και τι θα κάνει.

Αυτό δε σημαίνει, βέβαια, ότι κι εμείς πρέπει να κάνουμε το ίδιο, να καθόμαστε στην πολυθρόνα ή να καπνίζουμε, μπορούμε όμως, αντί να είμαστε παρορμητικοί και να παίρνουμε γρήγορες αποφάσεις, κι “ό,τι μας καπνίσει”, να το σκεφτόμαστε πρώτα…

Και να επισκεφτούμε, έστω για μια φορά, το όμορφο χωριού Πορτιανού στη Λήμνο, να δούμε από κοντά την περίφημη πολυθρόνα του Τσώρτσιλ!

Συνεχίζεται η κατρακύλα στις πωλήσεις του diesel στην Ευρώπη, αφού μόλις το 17,6% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το διάστημα Ιουλίου-Σεπτεμβρίου ήταν πετρελαιοκίνητα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που ανακοίνωσε ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων για το τρίτο τρίμηνο του 2021, μεγάλοι κερδισμένοι στις πωλήσεις ήταν τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα που σχεδόν διπλασίασαν το μερίδιό τους αγγίζοντας για πρώτη φορά στην ιστορία το 10% στα αμιγώς ηλεκτρικά (9,8%) και το 9,1% στα PHEV.

Τα υβριδικά έφθασαν την ίδια περίοδο σε μερίδιο το 20,7% και για πρώτη φορά στην ιστορία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ξεπέρασαν τα diesel και είναι αυτή η δεύτερη πιο δημοφιλής μορφή καυσίμου στην ήπειρό μας.

Μεγάλοι χαμένοι της ίδιας πάντα περιόδου ήταν τα diesel, που έπεσαν πάνω από 10 ποσοστιαίες μονάδες και από το 27,8% μερίδιο που κατείχαν το διάστημα Ιουλίου-Σεπτεμβρίου 2020, έφθασαν μόλις στο 17,6% το 2021, σημειώνοντας νέο ιστορικό χαμηλό.

Diesel: Οι Ευρωπαίοι λένε «όχι» στο άλλοτε αγαπημένο τους καύσιμο

Είναι χαρακτηριστικό ότι την περσινή περίοδο είχαν ταξινομηθεί στην Ε.Ε. 769.922 πετρελαιοκίνητα οχήματα, ενώ φέτος μόνο 381.473.

Και η βενζίνη πάντως είχε πτώση στις πωλήσεις της, αφού από το μερίδιο του 47,6% που είχαν τα μοντέλα του είδους το περσινό διάστημα, το φετινό πιο πρόσφατο τρίμηνο έφθασαν στο 39,5%. Πάντως, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα συνεχίζουν να είναι τα πρώτα σε πωλήσεις στην προτίμηση του αγοραστή της Ε.Ε.

Τα μερίδια των πωλήσεων στην Ε.Ε. ανά καύσιμο*

  1. Βενζίνη: 39,5%
  2. Υβριδικά: 20,7%
  3. Πετρέλαιο: 17,6%
  4. Ηλεκτρικά: 9,8%
  5. Plug-in υβριδικά: 9,1%
  6. Φυσικό αέριο: 0,4%
  7. Άλλο: 2,9%

*Διάστημα Ιουλίου-Σεπτεμβρίου 2021

Με βάση τα παραπάνω είναι ξεκάθαρο πλέον ότι το diesel συνεχίζει να έχει μια σημαντική πτώση στις πωλήσεις του στην Ευρώπη και να αγγίζει όλο και πιο χαμηλά νούμερα πωλήσεων. Πτώση έχει και η βενζίνη, αν και ακόμη κρατά ψηλά τα μερίδιά της.

Από την άλλη πλευρά, η αύξηση κατά 56,7% σε σχέση με πέρυσι του μεριδίου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κατά 42,6% των plug-in υβριδικών, δείχνει ξεκάθαρα το προς τα που κινείται η αγορά.

Όσον αφορά τέλος στο φυσικό αέριο και το εργοστασιακό υγραέριο, προβλήματα με το CNG στην Ιταλία, την κύρια αγορά οχημάτων με φυσικό αέριο, έριξαν σημαντικά το έτσι κι αλλιώς χαμηλό ποσοστό του. Από την άλλη το εργοστασιακό LPG αύξησε τις πωλήσεις του κατά 28,1% στις 62.574 μονάδες, έχοντας βοήθεια από την πολύ καλή επίδοση σε αυτό το κομμάτι της Γαλλικής αγοράς.

 

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/

ΕΝΟΙΚΙΑΖΕΤΑΙ γκαρσονιέρα 34 τ.μ. . επιπλωμένη , πρώτος όροφος ,στην Πόποβιτς 7. Τηλέφωνο 6932891297

ΠΩΛΕΊΤΑΙ οικόπεδο στα Μελίσσια Κοίλων Κοζάνης, 1650 τ.μ. , με παροχή πόσιμου νερού. Τηλέφωνο 6943277715

Μπορεί ο πρώην πρωθυπουργός να μπήκε τελευταίος στη μάχη για τις εκλογές που έχουν προγραμματιστεί για τις 5 και 12 Δεκεμβρίου, ωστόσο είναι βέβαιο ότι η υποψηφιότητά του αλλάζει τα δεδομένα και τις ισορροπίες

Νέα δεδομένα στην κούρσα για την ηγεσία του ΚΙΝΑΛ σηματοδοτεί η κάθοδος στις εσωκομματικές εκλογές του πρώην πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου.

Τα τελευταία 24ωρα ήταν κοινό μυστικό στο ΚΙΝΑΛ ότι ο Γιώργος Παπανδρέου έχει πάρει τις αποφάσεις του για να επανέλθει δυναμική στο κόμμα και να διεκδικήσει την ηγεσία του.

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η τοποθέτηση των έτερων υποψηφίων, καθώς αρκετοί δεν έβλεπαν με… καλό μάτι την κάθοδο του Παπανδρέου στις εκλογές. Μία εξέλιξη που τους αναγκάζει να αλλάξουν στρατηγική εάν θέλουν να διεκδικήσουν, έχοντας βάσιμες ελπίδες, τη συμμετοχή τους στο δεύτερο γύρο των εκλογών.

Η ανακοίνωση της υποψηφιότητας Παπανδρέου έγινε προχθες το βράδυ με βασικό σύνθημα ότι «χρειαζόμαστε μια Νέα Αλλαγή».

Ο πρώην πρωθυπουργός μίλησε για συμπόρευση με τις άλλες προοδευτικές δυνάμεις στην Ευρώπη και τον κόσμο, που επανέρχονται δυναμικά όπως είπε, και θέλοντας να δώσει το στίγμα της επόμενης ημέρας σε περίπτωση που εκλεγεί, τόνισε πως ευελπιστεί να συμβάλει ώστε να ξαναγίνει η παράταξη μεγάλη και ισχυρή καθώς και καταλύτης για την διαμόρφωση μιας προοδευτικής πρότασης διακυβέρνησης.

Δεν ανέφερε το «Κίνημα Αλλαγής»

Αυτό πάντως που παρατήρησαν πολλοί είναι πως ο Γιώργος Παπανδρέου στη δήλωση για την υποψηφιότητά του δεν αναφέρθηκε στο «Κίνημα Αλλαγής», μιλώντας για τη Δημοκρατική Προοδευτική Παράταξη, ενώ έκανε λόγο για «νέα αλλαγή» -που είναι και προγραμματική κατεύθυνση του ΚΙΝΑΛ και της κας Γεννηματά.

Θα φτάσουν και οι 7 υποψήφιοι μέχρι το τέλος;

Ένα από τα ερωτήματα που έρχεται στα χείλη όλων όσων ασχολούνται με τις εσωκομματικές εκλογές στο Κίνημα Αλλαγής, είναι εάν θα φτάσουν και οι επτά υποψήφιοι μέχρι το τέλος ή αν κάποιος ή κάποιοι από αυτούς αποσύρουν την υποψηφιότητά τους.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, όλοι ανεξαιρέτως οι υποψήφιοι εκφράζουν τη βούλησή τους να μην κάνουν πίσω λόγω της υποψηφιότητας Παπανδρέου.

Είναι δε χαρακτηριστικό το γεγονός ότι ο Βασίλης Κεγκέρογλου που τις προηγούμενες ημέρες είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο της απόσυρσής του αν ο πρώην πρωθυπουργός ανακοίνωνε την υποψηφιότητά του, επέλεξε τελικά χθες, λίγο πριν τις ανακοινώσεις Παπανδρέου να επισημοποιήσει τη δική του υποψηφιότητα με την κατάθεση των υπογραφών στήριξης στην αρμόδια επιτροπή του ΚΙΝΑΛ.

Ο έβδομος κατά σειρά υποψήφιος

Ο Γιώργος Παπανδρέου είναι κατά σειρά ο έβδομος υποψήφιος πρόεδρος που ανακοινώνει την υποψηφιότητά του, ενώ ήδη οι Αντρέας Λοβέρδος, Χάρης Καστανίδης και Βασίλης Κεγκέρογλου έχουν καταθέσει τις απαιτούμενες υπογραφές στήριξης στην αρμόδια επιτροπή του ΚΙΝΑΛ.

Σήμερα, όπου λήγει η προθεσμία υποβολής των υποψηφιοτήτων θα καταθέσει και τυπικά τις απαιτούμενες υπογραφές ο Νίκος Ανδρουλάκης ενώ κανονικά στη μάχη της συλλογής υπογραφών στήριξης των δικών τους υποψηφιοτήτων παραμένουν οι Παύλος Χρηστίδης και Παύλος Γερουλάνος.

Δύσκολα τα προγνωστικά

Πριν την ανακοίνωση Παπανδρέου, αρκετοί που γνωρίζουν τις ισορροπίες στο ΚΙΝΑΛ εκτιμούσαν ότι η μάχη θα κρινόταν ανάμεσα στους Ανδρουλάκη και Λοβέρδο. Τώρα τα δεδομένα αλλάζουν, αν και ουδείς αυτή τη στιγμή μπορεί να προβλέψει την απήχηση που θα έχει ο Γιώργος Παπανδρέου.

Αναφορικά με τη δεξαμενή την εν δυνάμει κοινή δεξαμενή των ψηφοφόρων, το μεγαλύτερο πρόβλημα θα έχουν υποψήφιοι όπως οι κ.κ. Καστανίδης, Κεγκέρογλου αλλά Χρηστίδης και Γερουλάνος. Στον αντίποδα, δεν φαίνεται να επηρεάζονται πολύ οι Ανδρουλάκης και Λοβέρδος.

Οι υπουργοί Μεταφορών Βουλγαρίας, Βόρειας Μακεδονίας και Αλβανίας, συμφώνησαν ότι ο Διάδρομος 8 αποτελεί στρατηγικής σημασίας έργο και θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2030.

Υπογράφηκε στη βουλγαρική πρωτεύουσα Σόφια τριμερές μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Αλβανίας, της Βουλγαρίας και της Βόρειας Μακεδονίας για την προώθηση του Διαδρόμου 8 (γνωστός και ως παραεγνατία), μεταδίδουν τα μέσα ενημέρωσης των τριών χωρών.

Η ανάπτυξη των Δυτικών Βαλκανίων

Μετά την υπογραφή του μνημονίου, η υπουργός Υποδομών και Ενέργειας της Αλβανίας, Μπελίντα Μπαλούκου, είπε ότι η κατασκευή αυτής της υποδομής είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη των Δυτικών Βαλκανίων, γράφει η αλβανική report-tv, σύμφωνα με το echedoros-a.gr.

«Τώρα με όλα τα έργα που έχουμε ξεκινήσει στον τομέα των σιδηροδρόμων και των οδών, αλλά αναμφίβολα και με το νέο λιμάνι του Δυρραχίου είμαστε σίγουροι ότι αυτό το σπουδαίο έργο, αυτό το έργο που περιλαμβάνει και τις τρεις χώρες θα έχει επιτυχία στο μέλλον» τόνισε η Μπαλούκου.

«Συζητήσαμε με τους συναδέλφους για τα μελλοντικά βήματα και συμφωνήσαμε ότι μια κοινή ατζέντα για την προώθηση του Διαδρόμου 8 ως ενός από τους σημαντικότερους διαδρόμους οικονομικής ανάπτυξης όχι μόνο για τις χώρες μας αλλά και για τις χώρες της περιοχής είναι απαραίτητη για τις ατζέντες των τριών υπουργείων υποδομής στο μέλλον », πρόσθεσε η αλβανίδα υπουργός.

Αλβανία, Β. Μακεδονία, Βουλγαρία συμφώνησαν 

Θα ασκηθεί πίεση στην ΕΕ

Για την ολοκλήρωση αυτού του στρατηγικού έργου, που θα επιφέρει περισσότερη ανάπτυξη στην περιοχή, η υπουργός είπε ότι και τα τρία μέρη θα ασκήσουν πίεση για να λάβουν κεφάλαια από ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα για τη χρηματοδότηση της πλήρους κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής που θα ενώνει το λιμάνι του Δυρραχίου με τις βουλγαρικές ακτές στη Μαύρη Θάλασσα.

Προκειμένου να προχωρήσει αυτό το έργο, η Μπαλούκου ανακοίνωσε ότι θα υπάρξει άλλη συνάντηση στη Βόρεια Μακεδονία και στη συνέχεια στα Τίρανα.

Ο «Διάδρομος 8» έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την ανταλλαγή αγαθών, ανθρώπων, πετρελαίου και ενεργειακού εφοδιασμού μεταξύ των βαλκανικών χωρών και των χωρών της ΕΕ.

Η Βόρεια Μακεδονία σχεδιάζει να επενδύσει 200 εκατομμύρια ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2022 για την κατασκευή του σιδηροδρομικού δικτύου του Διαδρόμου 8 προς τη Βουλγαρία, μεταδίδει το πρακτορείο ειδήσεων MIA της Βόρειας Μακεδονίας.

Η Κυβέρνηση της Βόρειας Μακεδονίας έχει χορηγήσει κεφάλαια για τα δύο πρώτα τμήματα και μένει να διατεθεί για το τρίτο από την Κρίβα Παλάνκα έως το Ντέβε Μπάερ, το οποίο θα κοστίσει 400 εκατομμύρια ευρώ.

Εως το 2030

Εχουν προβλεφθεί 90 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας από το Κουμάνοβο έως το Ντέβε Μπάερ με κατεύθυνση τη Βουλγαρία.

Ο υπουργός Μεταφορών της Βόρειας Μακεδονίας Μπλαγκόι Μποτσβάρσκι προβλέπει ότι ολόκληρη η διαδρομή του Διαδρόμου 8 στο έδαφος της Βόρειας Μακεδονίας θα κατασκευαστεί έως το 2030, και πιθανώς νωρίτερα.

Υπάρχει έργο έτοιμο για το σιδηροδρομικό τμήμα από το Κίτσεβο έως τα σύνορα με την Αλβανία, αλλά αναζητούνται ευκαιρίες για εξεύρεση κεφαλαίων. Το τμήμα της Βόρειας Μακεδονίας προς την Αλβανία είναι 70 χιλιόμετρα.

Ο υπουργός Μεταφορών της Βουλγαρίας Χρίστο Αλεξίεφ προέβλεψε επίσης ότι ο διάδρομος 8 θα είναι έτοιμος μέχρι το 2030. Οπως σημειώνει η βουλγαρική bnr, ο Αλεξίεφ ανακοίνωσε ότι η Βουλγαρία την επόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσει τον διαγωνισμό για την κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος μεταξύ Πέρνικ και Ράντομιρ και το 2022 του άλλου τμήματος από Ράντομιρ έως Γκιουέσεβο, για το οποίο υπάρχει ήδη τεχνική μελέτη.

Στρατηγικής σημασίας

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το κομμάτι αυτό θα κοστίσει 200 εκατ. ευρώ. Η Βουλγαρία συνεργάζεται με τη Βόρεια Μακεδονία στη συνοριακή σήραγγα.

Οι τρεις υπουργοί, Βουλγαρίας, Βόρειας Μακεδονίας και Αλβανίας, συμφώνησαν ότι ο Διάδρομος 8 είναι στρατηγικής σημασίας όχι μόνο για τις οικονομίες τους, αλλά και για την καλύτερη σύνδεση των Βαλκανίων με τη Δυτική Ευρώπη, τη Μαύρη Θάλασσα και άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Το ενδιαφέρον της Τουρκίας

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους βαλκανικούς διαδρόμους δείχνει και η Τουρκία καθώς τη φέρνουν εντός των πανευρωπαϊκών διαδρομών μεταφορών.

Αλβανία, Β. Μακεδονία, Βουλγαρία συμφώνησαν 

Συχνά αναφέρει ότι επιθυμεί να αναζωογονεί τον δρόμο του Μεταξιού που θα αποτελεί προέκταση των πανευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών.

Η Τουρκία, με αυτήν την αφορμή, κατασκεύασε τον αυτοκινητόδρομο στην περιοχή της Μαύρης θάλασσας για να ενώσει τον διάδρομο Ευρώπης – Καυκάσου – Ασίας με τους πανευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών.

Από την άλλη, συνέχισε τα σχέδια τράνζιτ μεταφοράς σιδηροδρομικών δικτύων από την Ασία προς την Ευρώπη.

Εάν λοιπόν αποκτήσει σάρκα και οστά ο περιβόητος δρόμος του Μεταξιού, ο οποίος προβλέπεται να περάσει από την Τουρκία τότε η χώρα πιθανόν να γίνει η γέφυρα για το διεθνές εμπόριο που θα ενώσει την Ανατολή με τη Δύση.

Αρκετά... εικοσάρικα παραπάνω κοστίζει κάθε μήνα στον οδηγό ενός αυτοκινήτου το φουλάρισμα, ενώ το ταξίδι γίνεται ολοένα και πιο ακριβό

Ακόμη πιο ακριβά κοστίζει το φουλάρισμα στον οδηγό που χρησιμοποιεί το όχημά του καθημερινά, είτε κινείται με μικρό, είτε με μεγαλύτερο οικογενειακό μοντέλο, εξαιτίας των αυξήσεων που τραβάνε τον ανήφορο τους τελευταίους δέκα μήνες.

Οι κάτοχοι των μοντέλων βενζίνης διαπιστώνουν ότι πλέον το γέμισμα κοστίζει πολύ παραπάνω σε σχέση με το πόσο κόστιζε στις αρχές της χρονιάς. Ειδικότερα, για ένα SUV, που πριν από δέκα μήνες με κινητήρα 1,5 λίτρου φούλαρε με 71 ευρώ (με ρεζερβουάρ 50 λίτρων και την τιμή στα 1,43 ευρώ), σήμερα το φουλάρισμα ανέβηκε στα 87,5 ευρώ, 16,5 ευρώ παραπάνω απ’ ό,τι στις αρχές της χρονιάς. Αλλά και στα μικρά μοντέλα, που διαθέτουν πιο οικονομικούς κινητήρες, το φουλάρισμα «καίει» την τσέπη του οδηγού.

Σήμερα, ένα μικρό – μικρομεσαίο 1.000άρι μοντέλο χρειάζεται 70 ευρώ, από 57 ευρώ που ήθελε για το φουλάρισμα της εβδομάδας (13 ευρώ παραπάνω μέσα σε λίγους μήνες). Να σημειωθεί ότι η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στις αρχές Ιανουαρίου του 2021 ήταν 1,43 ευρώ, ενώ σήμερα αγγίζει τα 1,75 ευρώ (αύξηση 21,9%).

Αλλά και στα ντίζελ, όσον αφορά το κόστος μετακίνησης, που κάποτε αποτελούσε «όαση» για όσους είχαν επιλέξει ένα μοντέλο με σύγχρονο πετρελαιοκινητήρα, το φουλάρισμα πλέον προκαλεί πονοκεφάλους στους ιδιοκτήτες, τόσο των μικρών ντίζελ οχημάτων, όσο και αυτών που έχουν επιλέξει μεγαλύτερα μοντέλα με ντίζελ μοτέρ. Συγκεκριμένα, και με γνώμονα ότι στις αρχές του έτους το κόστος του ντίζελ ήταν στα 1,15 ευρώ/λίτρο, σήμερα, η μέση τιμή πανελλαδικώς αγγίζει το 1,49 ευρώ/λίτρο – αύξηση 0,34 ευρώ. Αν υπολογίσουμε ότι ένα μεσαίο οικογενειακό με ντίζελ κινητήρα απαιτούσε 57 ευρώ για το φουλάρισμά του, σήμερα, με την τιμή του ντίζελ να είναι στα 1,49 ευρώ, το φουλάρισμά του αγγίζει τα 74,5 ευρώ.

Ακριβότερο το ταξίδι

Οι αυξήσεις στα καύσιμα έχουν ανεβάσει κατακόρυφα και το ταξίδι με το αυτοκίνητο. Αν για παράδειγμα, πριν από 10 μήνες, ένα μεσαίο SUV με κινητήρα βενζίνης 1,3 λίτρων ήθελε 85 ευρώ για να ταξιδέψει από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με την επιστροφή (υπολογισμένο με 1,43 ευρώ το λίτρο και με γνώμονα ότι καίει 6 λίτρα/10 χλμ.), σήμερα, για το ίδιο μοντέλο το κόστος έχει ανέβει στα 105 ευρώ (υπολογισμένο με μέση τιμή 1,75 ευρώ το λίτρο αμόλυβδης 95 οκτανίων).

Συμβουλές οικονομίας

Αρκετοί οδηγοί πλέον έχουν… ξεσκονίσει τις χρυσές συμβουλές οικονομίας, που εκτός από το «φανταστικό» αβγό ανάμεσα στο γκάζι και το πόδι, δεν αποκλείεται, με μια πιο συνετή χρήση να επιτύχετε σημαντική οικονομία και να «επιστραφούν» στην τσέπη σας ευρώ.

  • Πρώτη και πιο σημαντική συμβουλή είναι η αλλαγή των σχέσεων στο κιβώτιο. Μην περιμένετε να… σπάσετε το στροφόμετρο, αλλά αλλάζετε ταχύτητα στα μοντέλα βενζίνης στις μεσαίες στροφές (3.000-4.000 σ.α.λ), ενώ στα ντίζελ λόγω της υψηλής ροπής που είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές, μπορεί να είναι εφικτή η αλλαγή των σχέσεων στο κιβώτιο ακόμη και από τις 1.500 σ.α.λ.
  • Κάντε προβλέψιμη οδήγηση: Mην περιμένετε να φθάσετε λίγα μέτρα πριν από το κόκκινο φανάρι για να αρχίσετε να φρενάρετε απότομα, αλλά ελαττώστε ταχύτητα σταδιακά.
  • Κάντε απαλές εκκινήσεις, ενώ σε πολλά σύγχρονα μοντέλα το σύστημα start – stop που απενεργοποιεί τον κινητήρα στα φανάρια, μπορεί να σας εξοικονομήσει έως και 20% καύσιμο.
  • Ελέγχετε την πίεση στα ελαστικά. Ελαστικά με μειωμένη πίεση θα σας επιφέρουν αύξηση στην κατανάλωση από 10% έως 20%, ενώ ένας κακοσυντηρημένος κινητήρας είναι πολύ πιθανόν να «καταπίνει» πιο γρήγορα τα λίτρα από το πανάκριβο ρεζερβουάρ βενζίνης στο ΙΧ σας.

Η Μόσχα θα επιβάλει εκ νέου μέτρα lockdown από τις 28 Οκτωβρίου για να αντιμετωπίσει τα αυξανόμενα κρούσματα COVID-19, δήλωσε χθες  ο δήμαρχος Σεργκέι Σομπιάνιν, με όλα τα καταστήματα, τα μπαρ και τα εστιατόρια να παραμένουν κλειστά, με εξαίρεση αυτά που πουλούν βασικά αγαθά, όπως τα σούπερ μάρκετ και τα φαρμακεία.

Ο πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν ενέκρινε χθες την καθιέρωση μιας εβδομάδας αργιών από τις 30 Οκτωβρίου έως τις 7 Νοεμβρίου και είπε ότι οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να επιβάλουν και περαιτέρω μέτρα.

Η Ρωσία ανακοίνωσε σήμερα ημερήσιο αριθμό ρεκόρ στους θανάτους και τα κρούσματα της COVID-19.

Η πανδημία covid-19 «θα συνεχιστεί ένα χρόνο περισσότερο απ' όσο θα έπρεπε» να διαρκέσει, διότι οι φτωχές χώρες δεν λαμβάνουν τα εμβόλια που έχουν ανάγκη, προειδοποίησε ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ).

Ο δρ Μπρους Έιλγουορντ, αξιωματούχος του ΠΟΥ, εξήγησε ότι αυτό σημαίνει πως η υγειονομική κρίση θα μπορούσε «εύκολα να παραταθεί ως αργά το 2022».

Λιγότερο από το 5% του πληθυσμού της Αφρικής έχει ανοσοποιηθεί κατά της covid-19, έναντι του 40% στις περισσότερες άλλες ηπείρους.

Ο Έιλγουορντ κάλεσε τις πλούσιες χώρες να προσφέρουν τη σειρά τους στις φτωχές ώστε οι φαρμακευτικές εταιρείες να δώσουν προτεραιότητα στις χαμηλότερου εισοδήματος χώρες.

Ο αξιωματούχος του ΠΟΥ επισήμανε ότι οι πλούσιες χώρες πρέπει να ελέγξουν και πού βρίσκονται σε ό,τι αφορά τις δωρεές τους σε εμβόλια βάσει των δεσμεύσεων που έχουν αναλάβει.

«Μπορώ να σας πω ότι δεν βρισκόμαστε σε καλό δρόμο», τόνισε. «Πρέπει πραγματικά να εντείνουμε τους ρυθμούς, διαφορετικά ξέρετε τι θα συμβεί; Αυτή η πανδημία θα συνεχιστεί ένα χρόνο περισσότερο από όσο θα έπρεπε», υπογράμμισε.

Μια ένωση φιλανθρωπικών οργανώσεων, η People’s Vaccine, έδωσε στη δημοσιότητα στοιχεία τα οποία δείχνουν ότι μόνο μία στις επτά δόσεις, που έχουν δεσμευθεί να δωρίσουν οι πλούσιες χώρες και οι φαρμακευτικές εταιρείες, όντως φτάνει στον προορισμό της.

Η μεγάλη πλειονότητα των εμβολίων κατά της covid-19 έχει δοθεί σε χώρες με υψηλά ή άνω του μέσου εισοδήματα, ενώ στην Αφρική έχει χορηγηθεί μόλις το 2,6% των δόσεων που έχουν γίνει παγκοσμίως.

(από το BBC)

Σημάδια ανάκαμψης εμφάνισε η τουριστική κίνηση στο οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου 2021. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος οι αφίξεις μη κατοίκων ταξιδιωτών αυξήθηκαν κατά 79,2% και οι σχετικές εισπράξεις κατά 135,7% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2020, αντιπροσωπεύοντας το ήμισυ των εισπράξεων του 2019.

Οι εξελίξεις στο μέτωπο του τουρισμού συνέβαλαν στη μείωση του ελλείμματος του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών κατά 2,5 δισ. ευρώ σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020, στα 5,4 δισ. ευρώ.

Αντίθετα, στο έλλειμμα του Ισοζυγίου αγαθών καταγράφεται αύξηση στα 15,5 δισ. ευρώ από 12,6 δισ. ευρώ πέρυσι, με τη δαπάνη για εισαγωγές καυσίμων να καταγράφει αύξηση κατά περίπου 38,5% σε σχέση με πέρυσι (στα 9 δισ. ευρώ).

Πιο αναλυτικά, οι εξαγωγές σημείωσαν αύξηση κατά 30,3% και 13,5% σε τρέχουσες και σταθερές τιμές αντίστοιχα και οι εισαγωγές σημείωσαν αύξηση κατά 27,2% σε τρέχουσες τιμές και 9,2% σε σταθερές τιμές. Ειδικότερα, οι εξαγωγές και οι εισαγωγές αγαθών χωρίς καύσιμα σε τρέχουσες τιμές αυξήθηκαν σχεδόν με τον ίδιο ρυθμό (περίπου 24%), ενώ σε σταθερές τιμές αυξήθηκαν κατά 19,7% και 22,8% αντίστοιχα.

Τον Αύγουστο του 2021, το πλεόνασμα του ισοζυγίου κεφαλαίων σχεδόν τριπλασιάστηκε έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2020, κυρίως λόγω της εκταμίευσης της προχρηματοδότησης στο πλαίσιο του RRF, και διαμορφώθηκε σε 2,4 δισ. ευρώ. Την περίοδο Ιανουαρίου - Αυγούστου 2021, το πλεόνασμα του ισοζυγίου κεφαλαίων υπερδιπλασιάστηκε σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2020 και διαμορφώθηκε σε 3,0 δισ. ευρώ. Ωστόσο, το έλλειμμα του συνολικού ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών και κεφαλαίων περιορίστηκε σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020, από 6,5 δισ. ευρώ σε 2,4 δισ. ευρώ.

Στο Ισοζύγιο Χρηματοοικονομικών Συναλλαγών στο οκτάμηνο καταγράφεται αύξηση των άμεσων ξένων επενδύσεων κατά 3,5 δισ. ευρώ. Στις επενδύσεις χαρτοφυλακίου, η αύξηση των απαιτήσεων των κατοίκων έναντι του εξωτερικού οφείλεται κυρίως στην αύξηση κατά 16,8 δισ. ευρώ των τοποθετήσεων κατοίκων σε ομόλογα και έντοκα γραμμάτια του εξωτερικού. Η αύξηση των υποχρεώσεών τους οφείλεται στην αύξηση των τοποθετήσεων μη κατοίκων σε μετοχές ελληνικών επιχειρήσεων κατά 1,3 δισ. ευρώ και σε ομόλογα και έντοκα γραμμάτια του Ελληνικού Δημοσίου κατά 684 εκατ. ευρώ.

ΤΑΓΑΡΑΣ

Στοιχεια επικοινωνιας

Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας στα ακόλουθα στοιχεία

Εφημερίδα ΘΑΡΡΟΣ Δυτικής Μακεδονίας

  Τσόντζα 2 Κοζάνη

  +30 2461038611

  +30 2461034611

  tharos@otenet.gr

Πρωτοσελιδα Εφημεριδων

Εφημερευοντα Φαρμακεια

Εφημερεύοντα Φαρμακεία ΚΟΖΑΝΗΣ